L’ADAS fa affidamento su input provenienti da diverse sorgenti di dati, compresi imaging automobilistico, LiDAR, radar, elaborazione immagini, visione computerizzata e reti interne all’auto. Altri input aggiuntivi vengono indicati come sistemi vehicle-to-vehicle (V2V), oppure vehicle-to-infrastructure (V2I). La crescente attenzione sul comfort e la comodità del conducente ha dato vita a svariati sistemi di infotainment di bordo, che offrono funzionalità innovative come il controllo vocale, la connettività Bluetooth, gli aggiornamenti sul traffico in tempo reale e le informazioni di navigazione. L’ampio utilizzo di dispositivi di navigazione sta incentivando l’uso di sistemi di infotainment nei veicoli commerciali e, di conseguenza, ha migliorato l'efficienza operativa e consentito un tempo di reazione ancora più rapido in caso di emergenza.

Le ferrovie sono mezzi di trasporto di beni e passeggeri su veicoli che viaggiano su rotaia, attraverso reti sotterranee e metropolitane, responsabili del transito di massa. Tali sistemi ferroviari di transito di massa hanno lo scopo di collegare le città a una velocità da due o tre volte maggiore rispetto ai treni odierni. Oltre all’incredibile velocità, questo sistema promette vantaggi come i viaggi on-demand, non-stop, grazie agli scomparti individuali, un’eco-efficienza senza precedenti (grazie ai motori elettrici proprietari) e un’ampia gamma di aspetti legati alla sicurezza, dai binari senza soluzione di continuità e a prova di intemperie, fino alla guida completamente autonoma.

Queste macchine e apparecchiature sono già pronte ad affrontare ambienti di funzionamento difficili che comprendono vibrazioni, grandi carichi, qualunque condizione meteo e il rischio di incendio causato dal contatto del metallo su metallo. Si fa uso di una tecnologia di alta qualità per creare un’elettronica di alimentazione delle ferrovie estremamente efficiente. Sono disponibili convertitori CC-CC, moduli di sicurezza da sovratensione, contattori allo stato solido e altri prodotti. Un sistema di monitoraggio della ferrovia monitora il funzionamento dei sistemi elettrici come le batterie nei veicoli ibridi o i sistemi di riscaldamento nelle carrozze passeggeri. Il sistema di monitoraggio delle batterie e il rilevatore di guasti di terra sono solo alcuni esempi.

Gli aeromobili a pilotaggio remoto (UAV) e i veicoli terrestri senza equipaggio (UGV) hanno subito un aumento incredibile nel numero di sensori e dati generati. I veicoli a guida autonomia A&D solitamente hanno requisiti di elaborazione più elevati.

I sistemi aerospaziali e di difesa (A&D) di nuova generazione hanno un ampio ventaglio di requisiti legati dal filo conduttore di maggiori necessità di elaborazione per scopi di sicurezza e protezione. Si è verificato un notevole aumento del volume del “traffico di rete” che viaggia attraverso i processori integrati utilizzati nelle apparecchiatura A&D. Gli sviluppi e le innovazioni tecnologiche non cessano di plasmare il settore aerospaziale. Alcuni degli sviluppi più significativi che probabilmente avranno delle conseguenze includono i display per l’equipaggio e l’intrattenimento di bordo, la gestione del carburante e il controllo del motore con autorità digitale completa, i comandi di volo principali e secondari, nonché i sistemi di navigazione e comunicazione.

La qualità e affidabilità dell’elettronica utilizzata nel settore aerospaziale devono essere impeccabili. I prodotti aerospaziali includono controllo di volo, sistemi di azionamento, meccanismi di traslazione e ingranaggi, gestione dell'aria e sistemi di raffreddamento, oltre all’elettronica. Dato il loro bilanciamento di prestazioni per watt, integrazione I/O, intervallo di temperature, stabilità e vita utile, i processori integrati sono stati la scelta per i sistemi aeronautici. Vi è la necessità di una gestione dell’alimentazione estesa e di elaborazione a bassa potenza, con requisiti comuni per la fornitura di interconnessioni standard, sistemi voce, dati, video e di sicurezza sicuri.

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